2012年中國經(jīng)濟(jì)的大幅下滑讓中國經(jīng)濟(jì)增長模式的弊病徹底暴露，盡管有“小四萬億”投資計(jì)劃之稱的鐵路大規(guī)模投資拉動，中國經(jīng)濟(jì)也僅在四季度有一個(gè)回光返照，經(jīng)濟(jì)下行仍難以阻止。
伴隨經(jīng)濟(jì)調(diào)整，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)可能徹底結(jié)束了過去十幾年的繁榮期，陷入難以自拔的困境。2012年鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)利潤僅有15.8億元，較前一年的875億元，大幅下滑98%。鞍鋼、馬鋼、山東鋼鐵、華菱鋼鐵、安鋼、韶鋼……等等一大批鋼企連續(xù)出現(xiàn)巨虧，反映出中國鋼鐵工業(yè)面臨的困境極其嚴(yán)峻。
一、二次大戰(zhàn)以后世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程
從世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，當(dāng)前中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的困境較當(dāng)時(shí)的主要產(chǎn)鋼國的境遇可能有過之而無不及，當(dāng)年那些國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)面貌或?qū)⑹且幻骁R子，可以折射出中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。
上世紀(jì)四十年代特別是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，在各個(gè)國家重建需求的帶動下，世界鋼鐵工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)長達(dá)30年的繁榮期，在此期間，全球鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)增長，到六十年代各主要產(chǎn)鋼國鋼鐵產(chǎn)量更是大幅躍升，日本鋼鐵工業(yè)異軍突起，實(shí)現(xiàn)飛躍，并成為世界鋼鐵強(qiáng)國，到1973年歐美日等主要產(chǎn)鋼國的鋼產(chǎn)量均達(dá)到歷史頂峰。
然而，1973年10月爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭徹底結(jié)束了世界鋼鐵工業(yè)的繁榮。戰(zhàn)爭是短暫的，也以埃及、敘利亞等阿拉伯國家的失敗而告終，然而，阿拉伯國家并不甘心失敗，他們拿起石油武器，開始以經(jīng)濟(jì)手段來對付歐美等強(qiáng)國。在戰(zhàn)爭失敗之際，歐佩克組織一致決定大幅縮減石油產(chǎn)量，將石油價(jià)格由3美元/桶上漲到5美元/桶，到1974年初，又將石油價(jià)格暴漲到12美元/桶，引發(fā)嚴(yán)重的石油危機(jī)，石油危機(jī)又進(jìn)而演變成世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)。伴隨能源供應(yīng)的減少以及價(jià)格的狂飆，歐美國家的經(jīng)濟(jì)活動受到嚴(yán)重傷害，鋼鐵、汽車、化工等大量企業(yè)因缺乏能源而大幅減產(chǎn)、停產(chǎn)，失業(yè)率開始大幅攀升，1975年美國的失業(yè)率創(chuàng)出9%的歷史高點(diǎn)，1982年再達(dá)到10.8%。與此同時(shí)，通貨膨脹也大幅肆虐，1974年美國的通脹率達(dá)到12%，到1980年通脹率又攀升到14%，不斷創(chuàng)出歷史新高。
由1973年石油危機(jī)引發(fā)的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)是上世紀(jì)繼1929年“大蕭條”之后的最為嚴(yán)重的一次危機(jī)，其持續(xù)時(shí)間之長、范圍之廣、對經(jīng)濟(jì)的傷害之深都極為罕見。1973年美國的鋼產(chǎn)量達(dá)到1.37億噸，為其歷史的頂峰，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，美國鋼鐵工業(yè)徹底結(jié)束了其繁榮勢頭，產(chǎn)量持續(xù)向下調(diào)整，由于需求不振，到1982年美國的粗鋼產(chǎn)量已降到6600萬噸，較頂峰時(shí)縮減了一半。美國鋼鐵從業(yè)人員也由頂峰時(shí)的50多萬人下降到不足20萬人。與美國一樣，傳統(tǒng)的鋼鐵強(qiáng)國英法德以及日本鋼鐵生產(chǎn)也呈現(xiàn)持續(xù)的萎縮狀態(tài)，鋼鐵企業(yè)陷入嚴(yán)重的經(jīng)營困境，從70年代到90年代，歐美發(fā)達(dá)國家大量的鋼鐵企業(yè)倒閉，或破產(chǎn)重組。鋼鐵產(chǎn)業(yè)被視為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。
上世紀(jì)80年代到本世紀(jì)前十年，世界鋼鐵工業(yè)進(jìn)入大規(guī)模并購重組階段，在此階段，大量以前******鋼鐵公司逐漸消失，新的鋼鐵巨頭開始誕生，如歐洲的阿賽洛先后整合了法國齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞等鋼鐵公司，成為世界最大的鋼鐵巨頭。而起先名不見經(jīng)傳的LNM控股公司(米塔爾前身)開始從亞洲起步，經(jīng)過一系列令人眼花繚亂的亞洲、東歐、南非、美洲并購，1998年并購了美國的內(nèi)陸鋼鐵公司(InlandSteelIndustries),到2004年再并購美國******的國際鋼鐵公司，一舉成為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。2006年，米塔爾與阿賽洛兩強(qiáng)合并，誕生了迄今為止世界鋼鐵巨無霸，產(chǎn)能遠(yuǎn)超任何其它鋼企，此舉震驚世界。
世界為什么會出現(xiàn)大規(guī)模的鋼鐵聯(lián)合重組?究其原因：還是因?yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)不景氣，鋼鐵企業(yè)必須通過聯(lián)合重組才能生存和發(fā)展，歐美國家如果沒有這些聯(lián)合重組，其原先的大量中小鋼企必然會在與日韓等大型鋼企的競爭中被徹底淘汰。也正是由于阿賽洛米塔爾的聯(lián)合重組，在2008年全球爆發(fā)金融危機(jī)的時(shí)候，歐美鋼鐵業(yè)可以通過集體減產(chǎn)自律，順利渡過危機(jī)。
二、進(jìn)入新世紀(jì)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速崛起
中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)或許是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，進(jìn)入新世紀(jì)后，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)騰飛之勢，伴隨經(jīng)濟(jì)的快速增長，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)繁榮勢頭，其增速遠(yuǎn)超此前的想象，今日看來，十分令人震撼。1996年中國粗鋼產(chǎn)量首次突破1億噸，到2000年才達(dá)到1.29億噸，但從2000年開始，中國粗鋼產(chǎn)量加速增長，以平均每年增加近5000萬噸的速度攀升，一直到2012年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到7.17億噸，是2000年的5.6倍，年均增速達(dá)到16%，產(chǎn)能方面更是超過10億噸。
金融危機(jī)發(fā)生后，中國的鋼產(chǎn)量一度超過全球產(chǎn)量的一半，在其它地區(qū)產(chǎn)量均不同程度縮減的時(shí)候，唯有中國產(chǎn)量仍不斷創(chuàng)出新高。在世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重調(diào)整的形勢下，中國鋼產(chǎn)量仍在不斷增長，已經(jīng)顯得非常不合時(shí)宜，其超高速粗放式增長可能嚴(yán)重扭曲了這個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的發(fā)展態(tài)勢，為未來發(fā)展帶來不可預(yù)估的后果。
中國目前人口約占全球的五分之一，經(jīng)濟(jì)總量大約占全球的14%，但是，鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到全球一半，產(chǎn)能更高，以中國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，是不足以消化如此巨大的產(chǎn)能，而要以中國一國之力供全球鋼鐵需求，則其它國家并不會同意。
以人均產(chǎn)鋼量來看，目前中國人均產(chǎn)鋼量530公斤左右;美國是280公斤;德國520公斤;法國250公斤;英國160公斤;日本840公斤;全球人均約230公斤。在上述地區(qū)比較當(dāng)中，德國和日本的人均鋼產(chǎn)量相對較高，這兩個(gè)國家鋼產(chǎn)量相對于全球的比重并不高，均是以制造業(yè)立國的國家，且均對外銷有強(qiáng)烈的依賴，其機(jī)電、重工產(chǎn)品以精良的制造品質(zhì)暢銷全球。中國盡管也是制造業(yè)大國，但以中國目前的經(jīng)濟(jì)體量，難以達(dá)到德國和日本的出口比重，出口不可能成為經(jīng)濟(jì)增長的主要推動力。事實(shí)上，在過去十多年當(dāng)中，伴隨中國出口的巨大增長，世界各國對中國反傾銷的力度也在不斷加大，與中國相關(guān)的貿(mào)易糾紛不斷上升，不僅歐美等發(fā)達(dá)國家加大抑制中國產(chǎn)品的力度，連印度、巴西、阿根廷、泰國甚至非洲等一大批國家和地區(qū)都對中國商品提出反傾銷措施。從世界范圍來看，中國商品如果僅以規(guī)模傾銷而不是以提高品質(zhì)來擴(kuò)大出口將是走不遠(yuǎn)的。
